Se ficar água nos reservatórios, canos ou qualquer parte do circuito, ela pode congelar e danificar o sistema. Ao realizar este procedimento, garante-se que não ficará nenhuma gota de água no sistema. Uma caravana ou autocaravana tem normalmente um sistema de abastecimento de água mais ou menos complexo: lavatório, lavatório, sanita, chuveiro, etc. Se não a utilizarmos nos meses de inverno ou se a utilizarmos esporadicamente, a opção ideal será deixá-la «em modo de suspensão». Tudo depende de onde vivemos e onde está estacionado, mas se estiver ao ar livre e a temperatura descer abaixo de 0 ºC, os tubos e os vários elementos do sistema podem congelar se tiverem água.
Nesse caso, os tubos, as ligações ou os encaixes podem rebentar, uma vez que a água se expande ao congelar. Isso significa que não poderá utilizá-lo quando o tempo melhorar e terá de gastar dinheiro para reparar o sistema. A solução é esvaziar completamente todo o circuito: desde os depósitos até aos tubos.
Antes do inverno chegar e num local adequado
O ideal é dedicar uma manhã ou um dia a este processo antes da chegada das primeiras geadas. O outono é a época certa: ainda não está muito frio, por isso temos tempo e é muito mais conveniente do que quando as temperaturas estão mais baixas. Além disso, isso não pode ser feito em qualquer lugar: se precisarmos esvaziar os tanques de águas residuais e águas negras, isso deve ser feito em locais especialmente designados (contentores destinados a esse fim). Se estacionar a sua autocaravana num parque de estacionamento vigiado para autocaravanas, normalmente existem esses contentores. Caso contrário, outra opção é fazê-lo em áreas para autocaravanas, pois muitas delas dispõem desse equipamento.
O que vai precisar depende da sua autocaravana, carrinha ou atrelado: por exemplo, uma mangueira para águas negras e cinzentas, que já utiliza para esvaziar durante as férias, se não for um depósito removível (mais comum em autocaravanas). Luvas nunca são demais, assim como produtos de limpeza adequados, um balde, etc.
Esvaziamento de todo o sistema de abastecimento de água
Em primeiro lugar, por motivos de segurança, desligue a bomba de água e desconecte a sua alimentação, ou seja, a corrente elétrica que a ativa. Desta forma, evitaremos que ela funcione a seco, pois isso pode danificá-la. Se tiver uma entrada externa de água (entrada «city-water»), ela também deve ser fechada. Também é necessário abrir todas as torneiras internas (água fria e quente) e misturadores (lavatório, chuveiro, sanita…) para liberar a pressão. Depois disso, dependendo da situação, é necessário esvaziar os diferentes depósitos: é melhor começar pelo depósito de águas residuais, depois passar para o depósito de águas cinzentas e, finalmente, para o depósito de água limpa. Especialmente no caso de sistemas de esvaziamento com mangueira, pois iremos limpá-la nos esvaziamentos subsequentes.
- Águas residuais. Se o reservatório tiver uma válvula de esvaziamento, é necessário abri-la e esvaziá-lo completamente, ligando a mangueira ao recipiente. Se tiver um sistema de limpeza integrado (spray ou lavagem interna), agora é a altura de o utilizar. Em seguida, lavamos novamente com água limpa e podemos adicionar desinfetantes especiais. Se for um depósito removível, basta esvaziá-lo, lavá-lo e deixá-lo secar com o compartimento aberto.
- Águas cinzentas. Este reservatório é sempre esvaziado através da válvula de drenagem. Se for uma mangueira, o processo é idêntico ao das águas negras. Nas autocaravanas, trata-se normalmente de uma válvula simples, sem quaisquer elementos adicionais, sem ligação a uma mangueira. Neste caso, o melhor é esvaziá-la gradualmente num balde e despejá-la num recipiente.
- Reservatório de água potável. Abra a tampa ou a válvula de drenagem do reservatório e esvazie-o completamente. Embora não seja necessário despejar esta água em recipientes especiais, é melhor fazê-lo num balde para não molhar toda a área. Se tiver filtros, estes também devem ser lavados e secos.
- Tubagens. As tubagens do circuito geralmente têm torneiras de drenagem. Portanto, é necessário abri-las e drenar toda a água. Esses pontos servem precisamente para que a água não fique retida nas partes inferiores da tubagem.
Se o autocaravana ou carrinha tiver um aquecedor de água, ele também deve ser esvaziado. Normalmente, há uma válvula de drenagem para isso. No entanto, neste caso, é melhor seguir as instruções do fabricante para o esvaziamento e drenagem corretos.
Proteção de tubos de água: drenagem e anticongelante
Apesar de esvaziarmos os reservatórios e tubagens, podem permanecer resíduos de água no circuito de água limpa, por exemplo, nos cotovelos ou em secções longas. Para evitar que congelem, temos duas opções: drenar completamente a água ou adicionar anticongelante em determinados locais.
Soprar os tubos. Isso pode ser feito com um compressor, soprando ar nos tubos. Dependendo da construção da nossa autocaravana, podemos conectá-lo ao bocal de abastecimento, torneiras ou bomba de água usando um adaptador. Em qualquer caso, isso deve ser feito sempre a baixa pressão (10-50 psi, dependendo do dispositivo) para não danificar o sistema ou a bomba. Todas as torneiras e pontos de drenagem devem estar abertos para que o ar circule por todo o circuito e não danifique os tubos ou a bomba. Na maioria das vezes, recomenda-se combinar os dois métodos: soprar as tubagens com água potável e adicionar uma pequena quantidade de anticongelante nos reservatórios de água cinzenta e negra, bem como na sanita ou em locais baixos onde a água residual possa acumular-se.
O processo pode parecer muito trabalhoso, mas na verdade é bastante simples. Em qualquer caso, para uma drenagem correta, é melhor seguir as instruções do fabricante. Se isso lhe parecer muito complicado, pode levar a sua autocaravana a uma oficina especializada e poupar-se a esse trabalho, embora isso seja mais caro do que fazê-lo sozinho. Mas, seja qual for a opção que escolher, uma «hibernação» adequada poupar-lhe-á surpresas desagradáveis e preocupações: a sua casa sobre rodas estará pronta para a primavera e o verão.
