Um relatório da S&P Global revela que a Tesla não apresenta novos modelos desde 2019 e muitos de seus clientes optam por outras marcas e, inclusive, alguns voltam aos modelos a combustão. A Tesla atravessa uma fase delicada após a passagem do seu CEO, Elon Musk, pela política e apesar do enorme incentivo que a marca ofereceu ao magnata para que se dedicasse de corpo e alma a ela. Esta queda notável na lealdade entre os seus utilizadores fica evidente nas conclusões de um estudo da S&P Global, nos EUA. A taxa de fidelização de clientes da Tesla caiu 9,4% no segundo trimestre de 2025 em relação ao mesmo período do ano anterior, colocando a marca abaixo de rivais tradicionais como a Ford.
O relatório indica que apenas pouco mais da metade dos proprietários (52,1%) voltam a adquirir um veículo Tesla ao renovar, contra 67% que o faziam em 2022-2023. Entre aqueles que mudam, a maioria escolhe outro carro elétrico de outra marca; no entanto, uma parcela relativamente pequena (embora notável) opta por voltar aos motores a combustão: 28% preferem híbridos e 3% voltam ao diesel.
Um fabricante atípico
A Tesla rompe com o esquema habitual do setor. Ao contrário dos fabricantes tradicionais, cuja estratégia passa por renovar a gama com novas gerações a cada poucos anos, a empresa dirigida por Elon Musk centra-se numa abordagem diferente: desenvolve uma base tecnológica sólida e reforça-a constantemente através de atualizações de software. Mais do que um fabricante de automóveis convencional, a Tesla funciona como um criador de sistemas digitais e redes energéticas, onde o carro é apenas uma peça dentro de um ecossistema mais amplo.
Esta abordagem gera um efeito curioso no momento da recompra. Quem vai comprar um novo Tesla não costuma encontrar um veículo radicalmente diferente do que já possui, mas praticamente o mesmo, apenas com pequenas alterações estéticas. O que realmente evoluiu nesse tempo está escondido sob o «capô digital»: funções inéditas, melhorias de segurança e novos recursos que chegam através de atualizações remotas.
No entanto, essa transformação intangível nem sempre consegue transmitir a sensação de novidade que muitos condutores procuram ao mudar de carro. Além disso, a Tesla enfrenta um contexto um tanto tóxico: as decisões e aparições públicas do fundador Elon Musk polarizaram opiniões, e muitos clientes citam essa dimensão como um fator na sua distância emocional com a marca. Num mercado onde o técnico e o simbólico convergem, a perceção tem cada vez mais peso.
O outro lado dessa perda de lealdade reflete-se nos números comerciais. Na Europa, as vendas da Tesla caíram drasticamente: em julho de 2025, em mercados-chave como Reino Unido, Alemanha ou França, as entregas caíram entre 27% e 60%, dependendo do país. Enquanto isso, rivais como a BYD relatam crescimentos de mais de 200% e conquistam quota de mercado com novos modelos agressivos.
Não basta ser pioneiro: a liderança em mobilidade depende da renovação, diversificação e conexão com usuários que exigem avanços tangíveis, não apenas melhorias de software. O facto de parte dos antigos proprietários de Tesla voltarem ao diesel, mesmo que em porcentagens baixas, funciona como um sinal de que o veículo elétrico ainda não está isento da tentação do motor tradicional, especialmente quando o preço, a oferta ou a experiência não convencem.
O futuro da Tesla dependerá da sua capacidade de reconquistar a confiança perdida. Se conseguir apresentar modelos disruptivos, expandir o seu catálogo e moderar as suas decisões fora do automóvel, poderá redirecionar a narrativa. Mas num setor onde a concorrência elétrica é acirrada e outras marcas já oferecem opções mais modernas, ficar estático pode custar-lhe o posicionamento que tanto lhe custou alcançar.
